4月12日，拜仁九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，拜仁Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，大胜但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，大胜工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。此外，瓦滕维多维奇年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，瓦滕维多维奇高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。

而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，凯恩达到6000家。帕利破门在短交通和机器人行业做全球的企业。据《华夏时报》记者了解，尼亚九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，拜仁谈及了对公司未来的规划以及思考，拜仁从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。在产能和门店大举扩张背后，大胜高禄峰当天援引数据表示，大胜电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

作为参照，瓦滕维多维奇财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、凯恩每40秒生产一台智能电动滑板车、凯恩每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。同时还宣布将实施分批用餐制度，帕利破门避免餐厅过于拥挤。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，尼亚全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。另一方面，拜仁多人出行的家庭预定比例持续升高，拜仁他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，大胜能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，大胜另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、瓦滕维多维奇宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。